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短期诸多利好 甲醇期现市场或迎来阶段性反弹

更新时间:2019-10-09

  今年以来,我国甲醇市场供需矛盾激烈造成价格大幅下滑。9月起,得益于下游需求转好的预期,甲醇市场涨势已现,主力品种强势维持60日均线上方波动近一周。利空因素经过市场不断消化后,甲醇利多因素逐渐显现。

  今年以来,我国甲醇市场供需矛盾激烈造成价格大幅下滑。9月起,得益于下游需求转好的预期,甲醇市场涨势已现,主力品种强势维持60日均线上方波动近一周。利空因素经过市场不断消化后,甲醇利多因素逐渐显现。

  截至9月12日,国内甲醇整体装置开工负荷为65.45%,环比上涨3.3%;西北地区的开工负荷为77.17%,环比上涨1.34%。由于8月份西北主产区短停增多,生僻字歌词带拼音 生僻字歌曲翻译供应量呈现下降趋势,但这部分短暂缺失的产量也陆续复产。内地经过一轮降价,部分区域高位库存压力得到了一定缓解,西北价格重心也出现上涨。国庆节前基于安全及环保等方面要求,部分产能或将受到一定限产影响。节后通常是内地主产区煤头甲醇检修旺季,但是今年主流大型甲醇企业均已在春季进行了大修,秋检可能比较清淡,国内供应损失量有限。下半年预计还有湖北、Java学习路线图?,云南、新疆等地新增产能260万吨,预计供应仍以宽松为主,区域化供需矛盾继续存在。

  近期沿海库存不断攀升,并与9月5日当周达历史最高位水平后,于上周(9月12日)略有回落。由于进口持续高位,今年上半年沿海地区甲醇库存一路飙升不断刷新库存最高值,并于9月5日达到近十年来历史最高值133.82万吨,江苏多数库区多达到满罐状态,沿海部分区域滞港以及库区满罐胀库情况突出,去库存周期或将持续拉长,高库存对沿海价格压制明显。9月12日沿海甲醇库存略有下降至125.34万吨,其中江苏库存87.4万吨,较上周跌幅5.51%,可流通货源预估在39.5万吨附近。上周库存略有下降并非需求重启,而是由于卸货被动延迟以及部分节前逢低补库动作造成。9月中下旬沿海区域到港仍旧较多,预计9月13日至9月29日中国进口船货到港量在58万吨附近,后期沿海供应整体而言仍显充裕,且处于传统下游消费淡季,需求仍未恢复,内地和港口库存消化极为缓慢,部分区域库存继续累积,对价格形成压制,待需求确定后可能会开启去库进程。

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  MA2001减仓缩量,期价收跌。当日期价收于2299,较上一交易日-1.33%;成交1843204;持仓1245920,-81740;基差-124,+2;MA1-5月价差39,+6。

  中秋假期归来,受到中美贸易关系缓和的影响以及国际油价暴涨的带动,甲醇跳空高开高走,强势反弹,上破2350压力位,创近两个月新高,市场情绪面的影响较大。经过前期低位盘整,甲醇阶段性筑底基本结束。甲醇现货市场积极跟涨,沿海与内地市场气氛均回暖,主产区企业报价走高,出货顺利。国内甲醇市场供应稳定,且处于偏松局面。随着高温天气结束,下游传统需求略有改善,但增量不大,延续刚需拿货。

  目前针对甲醇交割后至10月下旬的观点分为两派:一派认为国庆后内地需求的恢复,将会引发内地供应不足,从而带动港口和盘面走高;另一派则认为由于交割后大量现货的涌出,以及进口到港的不减,内地与港口将会呈现两个不同的走势,港口地区将会跌价去库存,从而引发盘面走弱。下面就两个逻辑的具体走势进行一下推演。

  上周五鲁北继续上涨,内地偏强,主要的原因还是宝丰二期MTO装置投产以及大唐MTP装置开车,期货定价权又回到内地,短期偏强看待。如果看到港口库存连续去库,则甲醇期货有望反转。10月甲醇进口有减量,届时需关注港口甲醇库存是否减少,预计短期甲醇2001合约偏强震荡。

  MA2001减仓震荡,期价收平。当日期价收于2248,较上一交易日+0%;成交1141432;持仓1331600,-52784;基差-130.5,-5.5;MA1-5月价差14,+2。

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