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跟大国地位最不匹配的产业,央企创汽车工业史

更新时间:2019-03-02

然而遗憾的是或者是错过了太多的发展机遇和机会,中国的汽车工业仍然无法跟传统汽车强国平起平坐。作为一个领有众多高精尖技能的世界大国,这也是最无奈让人理解的一件事件。但一众民营汽车厂商依然在坚持,兴许经过他们不懈的努力,民族汽车工业振兴的渴望就在不远的将来。

到当初真正可能坚持自主品牌自主发展的也就是一些民营汽车厂家了,这也成了中国汽车工业崛起的最值得倚重的力量。大手笔的收购国际车企的是民营汽车企业,保持自主翻新发展的还是民营汽车企业;不央企挥霍无度的豪气,包括汽车发动机,、变速箱在内的核心技术依然系数把持,自主研发费时吃力充满危险,远远比不上央企合资那种直接拿来本国成熟车型卖钱的惬意,但爹不疼娘不爱的民营汽车企业依然为自己的空想而坚持。

和传统汽车强国比较,中国的汽车工业依然存在品牌弱,技巧研发实力不足的问题;占尽先天优势的央企一汽、二汽、上汽依靠政策保护与国外汽车厂商合资配合赚得盆满钵满,压根就没有好好发展自主汽车品牌的打算;甚至广为传布的一汽开发一款车型就耗资500亿公民币之巨,也没有捣鼓出个什么名堂来,估计在世界汽车史上也是一个异景般的存在了。

无论是当今中国的经济仍是科技实力,却无奈有一个和大国地位相匹配的汽车工业;岂但和欧美日等传统汽车强国相差甚远,也无法跟韩国汽车等量齐观。从前人们曾把不自家汽车产业只靠进口本国汽车的中国比喻成为万国汽车博览会,但直到今天这种情况并未发生根本性改变。


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