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经典对阵新潮大众途岳和本田CRV怎么选?

更新时间:2019-08-10

  而手握20万元购车预算的人,除了关注,很多人也会关注对比同价位同级别的本田CR-V。

  这款车上市之初就是为了取代老款途观丝绸之路版的,毕竟老途观的平台和车型实在是太老了,上汽需要一个新车型来继续补充紧凑型SUV的空白。总体定位和级别都是是比自家“同胞兄弟”探歌要高半级的。

  本田CR-V呢,经典的系列了,当年也是属于最早几个进入国内市场的车型,多年以来积攒下皮实耐用的口碑。可惜前几年这一代CR-V进入市场,原本想再续辉煌,却在本田最出名的发动机一块栽了跟头,很长时间内一蹶不振。

  今天我们对比厮杀挑的两款车型分别是,大众途岳2019款280TSI豪华版,指导价18.88万和本田CR-V2019款240TURBO CVT两驱都市版,指导价19.28万。这两款车型也是消费者在选择时关注热度最高的两个配置车型,在市场上普遍也都有不等的优惠,实际售价基本一样,全部办下来都要20万左右,香港开奖结果历史记录下载,具有可比性。

  不同于探歌外观那么年轻运动,途岳号称“小途昂”,整体风格非常沉稳大气,家族式外观前脸,加之用上了Rock-Cutting岩石切割设计,走的是成熟路线。标志性的贯穿式中网,还有梯形几何装饰件。车头部分和途昂一样,看上去感觉非常厚重,机舱盖还有隆起的筋线,但是你绝对想不到他是大众量产SUV里面风阻系数最低的,仅有0.32Cd。

  本田号称镀铬狂魔,CR-V也不例外,大面积镀铬装饰,又宽又长。进气格栅与头灯采用了一体化设计,比上一代外观少了一些中庸,多了一份年轻化,中网的整体造型和思域等车型有相似之处,但与途岳相比更加圆润。

  19款途岳全系标配了远近LED光源,除了两个最入门版本,其他车型也都配备了自动头灯和转向辅助灯。分离式灯上方有一个封闭的塑料件,搭配防擦黑色下唇边,营造了很不错的层感。

  在灯光方面,CR-V可以说是绝对的不厚道,在1.5T版本上只有四驱版本的三个车型上才有全LED大灯,其余都是可怜的卤素大灯。只有日行灯和自动头灯是全系标配的,那也不如一个led的近光灯实在。

  轮胎方面,途岳的尺寸更大,达到了225/50,R18,CR-V则是235/65,R17,途岳的中低配舒适版轮毂可以说是丑到哭,这也是我拿豪华版对比的缘故。

  途岳是拥有1.4T和2.0T两种动力组合,1.4T是大名鼎鼎的EA211,150马力,2.0T是······更著名的EA888,186马力。

  这两套机子几乎可以用在大众所有车型上,经过多年使用和改进,稳定性已经毋庸置疑,但是只能加95的油,CR-V可以用92号汽油。

  变速箱方面,用的是7速干式双离合,大众也是一直坚决用这套变速箱,传动效率确实非常高,但是顿挫和潜在的使用风险还是难以避。

  CR-V燃油版就是那套大名鼎鼎的1.5T发动机马力数据确实调教的非常暴躁,193马力,但是动力表现却很有意思,途岳的2.0T车型马力都不如CR-V大,但是1.5T的CR-V却跑不过1.4T的途岳。可能是CR-V车重比途岳重了130KG,而且使用的是更适合家用的CVT变速箱的原因(那些说德国车重更安全的人呢?)。

  实际开起来以后,CR-V马力大了43匹,明显比途岳更有冲劲,超车更加轻快,但涡轮没介入时,两车动力表现受制于排量,就很一般。

  CR-V这个发动机虽然数据很棒,当年“机油门”事件是真的闹得沸沸扬扬,机油乳化,液位上升,小编之前开的1.5T冠道在冬天也有这种情况,但是可能是在南方,表现的不算太严重。经过召回,问题基本上已经解决。

  这个事件诞生出了一个段子,大众车主应该买辆本田,把本田多的机油加到大众可以实现机油的完美循环,不浪费。

  底盘方面两车完全相同,都是常见的前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆独立悬挂,都是偏向舒适型的条件,但相比途岳底盘更硬。

  途岳的内饰很大众,果然是大众,浓浓的大众风格,一眼就能辨别,内饰的用料一般,中控很多部位还有硬塑料,内饰有全黑和黑棕两种颜色可以选择,但是双色的那个版本,颜色看上去不是很协调,不如全黑的版本。

  CR-V的中控设计特点是将档把和电子手刹部分都往中控台部分靠拢,为此能创造更好的储物空间,比如前面部分可以放手机,钥匙或零钱等杂物,中间可以放水,扶手箱放不常用的物品,层次比较分明,实用性不错。

  乘坐方面,途岳更胜一筹,有真皮方向盘和仿皮座椅,还多了前排座椅加热。CR-V则是塑料材质方向盘和织物座椅。乘坐空间无论是前排还是后排都不错,CR-V后排能达到接近3拳的腿部空间,途岳还是较之空间小了一点,而且途岳后排座椅不可调节角度。

  配置方面,途岳相比多了前后排头部气囊,疲劳驾驶提示,后倒车雷达本田很抠门的只有倒车影像。两车都有自动驻车,自动启停和上坡辅助,主动驾驶方面配置全都没有。CR-V则多了一个主动进气格栅、远程启动和主动降噪。

  多媒体配置方面,途岳是有8英寸的触控液晶屏,操作界面是针对中国定制化HMI界面,使用便捷度不错,音量键等还保留了实体旋钮。有GPS,车联网,CarPlay和CarLife,语音识别。而CR-V只有一个五英寸普通液晶屏,出了蓝牙/车载电话,几乎什么功能都没了,扬声器也只有4个,不及途岳6个。

  除此之外,CR-V还是手动空调,没有pm2.5净化,没有感应雨刷功能,只有驾驶位车窗一键升降。

  总的来说,两车都是在suv市场销量前几的车型,2019年上半年,途岳卖出了超过6万台,CR-V则更夸张,6月累计销量达到92211辆(包括混动),说明用户对这两款车型都有着很高的信任。而同价位的大众途岳在配置方面能够领先本田CR-V,也是出乎意料的。

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